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 前不久有消息指出,国际工程机械制造商沃尔沃再制造中心在上海成立,这也标志着沃尔沃再制造将进军中国,并将开启中国工程机械再制造千亿市场。于是“再制造”一词再次走进人们的视线里。

  再制造既是一种先进制造手段,也是一种绿色制造手段。通过最大限度地挖掘附加在产品上的价值,实现‘三赢’。再制造产业在节能环保的同时,又让企业创造经济效益,用户花少量的钱买质量特性等同于新品的产品。

  目前中国的工程机械再制造通常有两种,一种是针对零部件的再制造,另一种是针对主机的再制造,而工程机械再制造在发达国家已经形成一定的规模和模式,并且在其经营中成为了不可分割的一部分。

  卡特彼勒作为全球工程机械制造业巨头,已涉足再制造领域40年,而其建立的“闭路式回收方法”可保证每天有9000余件再制造产品运往全球170多个国家销售,而客户购买该公司再制造产品的价格包括两个部分,即再制造产品的价格(通常比新品价格低40%~50%)及旧件押金。如果客户能够归还一个相同品类的旧件,则可获得旧件押金返还。通过这种交易模式卡特不但能降低归还旧件客户的购买成本,同时也能确保公司拥有充分的原材料进行零部件的再制造(否则那些旧件很有可能作为垃圾被处理掉)。

  而我国国内企业的零部件再制造虽然起步比较晚,但也开始在这一市场中大步前进。

  徐工进军起重机再制造实现高增长45%

  作为国内首批再制造试点单位,徐工集团秉承社会责任,坚持绿色发展道路,在年初成立了起重机维修及再制造分厂,开始挖掘起重机后市场的这座诱人“金矿”。转思想、转观念、转定位、调结构、抓机会、增效益,连续召开多次专题会议,落实责任,全力以赴促进维修及再制造的转型升级。

  为缩短客户的等待时间、提高流程响应速度,起重机械事业部对原维修流程进行了全面颠覆与再造,清洗、检测等再制造先进设备与大型工装器具正在紧锣密鼓地采购,全面完善备件管理制度,实施精细管理。人力资源配置和内部决策授权的加强,使多部门负责制的业务归口到维修及再制造分厂,车马炮装备齐全的独立运作单元已见雏形。

  潍柴再制造实现45%高增长 2008年,潍柴动力(潍坊)再制造有限公司成立,是我国汽车零部件再制造14家试点企业之一。作为潍柴动力的全资子公司,再制造公司专业从事发动机及其零部件的再制造业务,项目总投资接近3亿元。2009年3月,潍柴再制造技改项目一期建设完成,新厂房投入使用,并开始再制造发动机的批量化、机械化生产。2010年3月,潍柴再制造技改项目二期建设完成,加工线和装配线投入使用。

  从潍柴再制造公司获悉,2013年该公司将稳产1.2万台以上,达到年产增长45%,使再制造迈上新的台阶。

  再制造是利用新技术对废旧发动机进行修复加工,复旧如新,其动力性、经济性和保修期达到与新机器完全一样的标准。这是一种低成本、可循环的制造模式。

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